今天的挪威有什麼之來去京都住一年

買到腳踏車是搬來一年之後的事情。

第一個夏天我在奧斯陸大學的Summer School上第二期的挪威語課程，上課的校區走路大概半小時可以到，搭電車大概十五分鐘，騎腳踏車也大概就是十幾分鐘。當時挪威先生覺得走路去上課就好了，畢竟他之前在大學上班也都是走路去。但台灣人是沒有走路這個選項的啊，去哪裡不都是騎摩托車或搭車，走路超過十分鐘的地方都算遠，在我的不情願疑問之下，姊姊就說：「不然我的腳踏車借你，你騎車去上課好了。」

就這樣我過了六個星期騎腳踏車上課的日子。奧斯陸城市的地形高高低低的，緩坡斜坡都很多。從家裡騎到大學的路途屬於緩上坡，到達學校的時候都氣喘吁吁。拿到腳踏車的時候也聽說奧斯陸的腳踏車很常被偷，一定要好好的上鎖，比較高級的登山腳踏車更是要小心，有些人連放在後院車都會被牽走。

比起其他腳踏車友善的城市，奧斯陸不能說是一個很適合騎腳踏車的地方。像是哥本哈根整個城市規劃裡面，腳踏車道是被包含在裡面的，阿姆斯特丹的腳踏車也算是多。奧斯陸騎腳踏車的人不少，不過比較起來日常每天在騎車通勤的不多，專門騎長途或是登山的腳踏車手比較多，腳踏車道很多都是後來才規劃進去的，現在比起我剛來的時候，腳踏車道已經多非常多，也有類似像台北的Ｕbike那樣的城市腳踏車可以短時間定點租還，加上近幾年來電動腳踏車的風行，上班路上看到騎腳踏車的人們也越來越多了。

我就是抱著要騎腳踏車去上班或做任何事的心情買下我的那輛腳踏車。當時我們看了幾家腳踏車專賣店，大部分都是在賣很專業的登山車或公路車，而我本人想買的就是像是中學生上課騎的那一種，最後在運動用品店的腳踏車部買到這一台美利達的腳踏車，去裝後面的置物籃的時候，還選中了台灣製作的腳踏車籃子，可以說是很支持台灣貨了。

擁有它的這幾年，常常都是夏天拿出來放著，一季也騎沒幾次，因為上坡下坡很多，騎起來其實蠻累的，所以就沒有特別的使用它。今年初立下了要變成一個有修養的瘦子這樣的新年新希望，一開始冬天的時候我每天走路去上班，到了四月雪都融了，我就開始改成騎腳踏車上班，把它當作是每日運動的一個環節。

一開始每天騎車上下班的時候，我真心的想要購入電動腳踏車。沒錯，我的體力跟腦波就是這麼的弱，尤其是在下班要騎上坡的時候，或是騎著電動腳踏車的人輕盈的超車的時候。

三公里多的距離不長不短，走路大概要四十分鐘，騎車只要十五分鐘左右。上班的路途都是下坡，一路輕輕鬆鬆的滑進辦公室，唯一要注意的只有路上的交通跟小巷子裡會突然冒出來的人車。回家的路就艱苦許多，試了好幾種不同的路線，最後終於找到一條一開始稍微辛苦地爬個緩坡，接著就可以下坡回家的路線，而且這還是一條有腳踏車道的路線。

正因為路途只有三公里多，每天騎不到七公里，說是為了運動，還想要買電動腳踏車，這樣的想法的確很不可取，於是我到現在還是騎著我的美利達上班上課到處去。

騎腳踏車跟走路看到的風景很不一樣，因為騎著腳踏車，也沒有手或時間可以停下來拍照。這個城市的早晨風光，就這樣只能留在我自己的腦海裡，建築物中間透出來的光，行道樹灑下來的影，四五月盛開的各種花朵，跟現在腳踏車道上被壓扁的栗子，每天雖然是固定的路線上下班，都還是會有一些不同，不同的風景，不同的光影。

星期三要去上鋼琴課時我會變換路線，走海邊的腳踏車道從公司直通奧斯陸港口，然後從港口在騎過河到教室去，大概要二十分鐘左右。天氣好的時候在海邊騎車很舒服，自行車道在這邊是雙向的，很多腳踏車在上面來來去去，往市區的方向右邊是奧斯陸峽灣，左邊是高速環外道路，路上會經過兩個遊艇的停泊處，傍晚的陽光灑在白色的船身跟海面上，是非常美的騎車風景。

今年的腳踏車季節在秋分的這一天可能就要畫下句點，可以騎車上下班又不覺得冷風颼颼的，真的就只有四月到九月這段時間，單程不到十五分鐘，不需要等待時間，也不需要擁擠的搭車，在奧斯陸騎腳踏車通勤是一種非常舒服的移動方式。